El vicepresidente analiza en Alemania la experiencia de Alstom junto al consejero de Obras Públicas, Transporte y Vivienda, así como los consejeros insulares de Transporte de ambas islas
El vicepresidente canario y consejero de Hacienda, Presupuestos y Asuntos Europeos, Román Rodríguez, visitó este martes los talleres que posee el fabricante Alstom en Bremervörde, en la región alemana de Baja Sajonia, y esgrimió las ventajas de implantar trenes de hidrógeno en Tenerife y Gran Canaria. “El tren es modernizador, transformador y tractor de una energía limpia como la generada por el hidrógeno. El tren de hidrógeno es el futuro de la movilidad y Canarias tiene que subirse sí o sí al mismo”, manifestó.
Rodríguez estuvo acompañado, durante su estancia en tierras germanas, por el consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda, Sebastián Franquis, y por los consejeros insulares de Obras Públicas y Transporte de los Cabildos de Gran Canaria y Tenerife, Miguel Ángel Pérez y Enrique Arriaga, respectivamente.
“Estamos en esta región del norte de Alemania, en la Baja Sajonia, –prosiguió el vicepresidente–con una experiencia única que son los trenes de hidrógeno. Este el primer lugar del mundo en el que funciona un tren de hidrógeno. La propuesta que estamos tratando de construir, buscando la financiación europea necesaria para poder llevarla a cabo, consiste en sacar adelante los proyectos ferroviarios en Tenerife y Gran Canaria para convertir a Canarias en la primera comunidad autónoma que implantaría este tipo de tecnología limpia, con el uso de hidrógeno, en el transporte ferroviario”.
El vicepresidente explicó que, de cara a su implantación en Canarias, “serían trenes de media distancia, con recorridos de entre 55 y 80 kilómetros y una velocidad que oscilará entre los 140 y los 160 kilómetros por hora. La gran novedad, además, es que se incorporaría el hidrógeno como fuente de energía, algo en lo que estamos de acuerdo tanto el Gobierno como los cabildos. En Canarias tenemos condiciones naturales extraordinarias para su producción y su uso no solo es positivo, desde el punto de vista de la descarbonización y la lucha contra el cambio climático, sino porque la producción de hidrógeno industrial para los trenes debe ser también un acelerador hacia la soberanía energética de las Islas”, remarcó Rodríguez.
El modelo visitado es un Alstom Coradia iLint, que se encuentra en parada técnica dentro del proceso de mejora de fiabilidad, lo que ha posibilitado analizarlo con más detalle que si estuviese en servicio. Este tren de hidrógeno tiene capacidad para entre 150 y 550 pasajeros y puede recorrer hasta 1.175 kilómetros sin repostar, emitiendo solo vapor de agua y funcionando con niveles de ruido notablemente bajos.
El fabricante Alstom ya está cubriendo la línea que separa las localidades alemanas de Buxtehude y Bremervörde, en la Baja Sajonia, con uso comercial desde septiembre pasado. Sus previsiones pasan por ir incorporando trenes de hidrógeno hasta llegar al próximo verano con 14 unidades. También en Alemania, esta empresa ha formalizado el encargo de 27 trenes para el área metropolitana de Frankfurt.
Por otro lado, en Italia tienen un contrato para implantar seis trenes de hidrógeno, más otros ocho opcionales que operarán en la región de Lombardía. En Francia, mientras tanto, Alstom fabricará una docena de unidades ferroviarias para funcionar en otras cuatro regiones galas.
CC pide al Gobierno “más rigor y menos improvisación” con los proyectos de los trenes
Coalición Canaria exigió al Gobierno de Canarias “más rigor” con los proyectos de los trenes después de los “bandazos” que está dando buscando recursos para impulsar “los proyectos primero en Bruselas y luego en Renfe”. A juicio de los nacionalistas el Gobierno sigue “improvisando” con proyectos que ha mantenido en un cajón y que sacan a la luz a tres meses de las elecciones locales y autonómicas.
Para la organización nacionalista el Gobierno de Ángel Víctor Torres “está haciendo el ridículo y dando bandazos” y llamó “a la responsabilidad, y no lo decimos solo nosotros, también lo ha pedido el presidente del Cabildo de Tenerife, socialista, porque estamos hablando de miles de millones de euros de los ciudadanos y de dos proyectos de los que llevamos años escuchando hablar sin que se haya movido aún una piedra”.
Para los nacionalistas es un “sin sentido” que el vicepresidente del Gobierno, Román Rodríguez, y el consejero de Obras Públicas, Chano Franquis, “vayan hasta Bruselas a buscar financiación para terminar pidiéndosela a Renfe; o se están burlando de los canarios o nuevamente estamos ante un titular más vacío de los que acostumbra el Gobierno solo que este ha costado a los canarios el desplazamiento del vicepresidente, del consejero y de sus equipos hasta Bruselas”.
De la misma forma, insisten en que este Gobierno “llega tarde hasta para pedir financiación porque si de verdad querían impulsar ambos los trenes de Gran Canaria y Tenerife tenían que haber hecho los deberes y mejorar los Presupuestos Generales del Estado que entraron en vigor el 1 de enero, como hicimos los nacionalistas canarios que hicimos que unas cuentas que eran malas para Canarias mejoraran e incluyeran partidas para favorecer la movilidad, como la gratuidad de los desplazamientos en guagua y tranvía, entre otras”.
Desde Coalición Canaria aseguran, además, que si alguien no está capacitado para gestionar los proyectos de los trenes es precisamente Rodríguez, que “lleva años hablando de un proyecto que él mismo inició en el Cabildo de Gran Canaria, abriendo incluso una oficina para el tren, y gastando no sabemos bien cuánto dinero público sin que aún se haya materializado el proyecto”.
